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Anlasser
Der Anlasserantrieb der Pegaso dreht manchmal ins Leere oder hackt auf dem Antrieb rum.
Dies ist eigendlich ein simpless Problem, und zwar liegt das meist an der Feder die den Rollenkörper zusammenhält.
Auf den Bildern seht Ihr den Anlasserantrieb einmal mit und einmal ohne Magnetrad mit Blick auf das grosse Freilaufrad.
Die anderen Bilder zeigen einen zerfetzten Freilaufkörper, wenn man mit der Reparatur zu lange gewartet hat.
Das Zerlegen des Anlasserfreilaufes geht leider nicht ohne entsprechenden Abzieher(Gewinde M38x1,5) und einem Heißluftfön.
Zum lösen der Befestigungsschraube oder Mutter(je nach Bj.) muss unbedingt die Kurbelwelle in OT fixiert werden.
Dafür befindet sich auf der linken unteren Motorgehäuseseite(oberhalb vom Ölschlauch) eine M8 Inbusschraube.
Diese wird entfernt und durch eine längere Schraube mit einer 90°Spitze ersetzt. Vorher Motor drehen bis in dieser Bohrung eine Kerbe sichtbar wird. Jetzt Schraube eindrehen, aber nicht anknallen!
Da der Kegelsitz des Magnetrades auf der Kurbelwelle verklebt ist, muß dieser beim lösen schnell auf 100°C erhitzt werden, ohne das sich die Kurbelwelle auch zu schnell erhitzt. Abzieher fest anziehen.
Falls es nicht klappt und das Magnetrad sehr fest sitz, kann man auch bei vorgespanntem Abzieher mit leichten Hammerschlägen etwas nachhelfen. Aber Vorsicht!!!
Sind auf den Laufflächen der Rollenkörper im Freilaufgehäuse und Freilaufrad keine Beschädigungen erkennbar wie folgt vorgehen:
Anlasserfreilauf auseinander nehmen.
Die Spiralfeder die die Rollen zusammenhält ist warscheinlich überdehnt. Diese kann man auseinanderdrehen, gegen den Uhrzeigersinn.
Stumpfe Seite 1cm abpitschen und Feder wieder ineinanderdrehen.
Achtung! Feder vorher gegen die Drehrichtung ca. 3 Umdregungen zurüchdrehen damit sie im eingebauten Zustand nicht verdreht ist, sonst könnte sie sich wieder lösen.
Wenn der Freilaufkörper bereits Macken oder Flächen auf den Rollenkörpern hat, was ich aber nicht glaube, fährt man am besten zum freunlichen BMW Händler und holt sich da die Teile.
Die sind dort nämlich um die Hälfte billiger wie bei Aprilia, Kostenpunkt ca.80 Euro.
Achtung ganz wichtig!!! Entgegen der Anleitung in den Reparaturhandbüchern muß der Freilauf nicht mit dem Pfeil nach oben eingesetzt werden sondern nach unten!!!
Überprüfen wie in der Anleitung. Wenn das Freilaufrad in den Freilaufkörper eingesetzt ist muß das Freilaufrad wenn man es nach links dreht blockieren und nach rechts frei durchdrehen.
Wie ihr auf dem rechten Bild sehen könnt ist dort auch kein Pfeil zu sehen.
