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Das Gemisch wird bis ca. 1/3 der Gasstellung von der Leerlaufdüse und der Lererlaufgemischregulierschraube beinflusst. 2/5 bis 4/5 Gasstellung wird von Düsenstock, Hauptdüse, Düsennadel und deren Stellung(klips) im Düsenstock beinflusst. Bei ganz aufgezogenem Gashahn hat nur noch die Hauptdüse einfluss auf die Gemischbildung. Alle Bereich überlagern sich natürlich und sind nicht genau abgrenzbar. Vergasergrunddeinstellung: Umluft/Leerlaufgemischregulierschraube(LGRS) ganz hineindrehen und dann 3 Umdrehungen wieder gegen den Uhrzeigersinn herausdrehen.
Die Düsennadel ist in der mittleren der 5 Ringnuten eingeklipst. Leerlaufgemisch einstellen: Durch drehen der LGRS kann man die Vergaser fetter oder magerer stellen. Ein hineindrehen bewirkt ein magereres und hinausdrehen ein fetteres Gemisch. Um eine venünftige Einstellung zu erreichen wie folgt vorgehen:
Motor warmfahren.
Standgas an der Standgasregulierschraube leicht höher drehen.
Die LGRS im Uhrzeigersinn (magerer) mit Gefühl langsam hineindrehen bis der Motor langsamer läuft.
Diese Position merken und mit Gefühl die LGRS wieder langsam herausdrehen (fetter)bis der Motor wieder langsamer läuft. Jetzt LGRS zurückdrehen und zwischen den beiden Positionen den Punkt mit der höchsten Leerlaufdrehzahl einstellen. Anzeichen für zu mageres Gemisch sind:
Auspuffpatschen/knallen, spontanes Absterben im Warmleerlauf, Verschlucken beim beschleunigen aus dem Leerlauf, schlechtes Startverhalten ohne Choke(im warmen Zustand). Anzeichen für zu fettes Gemisch sind:
Kaltstartschwierigkeiten mit sehr sensiblen Reaktionen auf den Choke, nasse Kerze, träges Beschleunigen. Alle anderen Einstellungen müssen durch probiern und beobachten des Kerzenbildes herausgefunden werden. Da dies sehr umständlich ist habe meine Einstellungen mit einem Lambdatester vorgenommen, dazu muss man natürlich ein entsprechender Anschluss in der Krümmeranlage vorhanden sein.
Wie das geht und Funktioniert findet Ihr hier:
http://www.taunus-biker.de/content/show.php?press=7&subt=3